Scooter ya umeme ya haraka yenye breki za Hydraulic Foldable Electric Scooters ya Watu Wazima

Maelezo

scooters za umeme za denver

scooters za umeme dallas

pikipiki za umeme daytona beach

Honda U-Go Scooter ya umeme sasa inapatikana katika soko la Uchina ambalo bei yake ni CNY 7,999, ambayo ni NRs laki 1.46. Pia kuna lahaja ya kasi ya chini (na kasi yake ya juu ikizuiwa hadi 43kmph) huko nje kwa CNY 7,499 (takriban NRs 1.37 laki). Kwa kuongeza inakuja na nguzo ya chombo cha LCD, mfumo wa taa zote za LED. Ina aproni iliyowekwa na taa, kiti cha gorofa, reli ya kunyakua pillion, uwanja wa matumizi, pamoja na bandari ya kuchaji ya USB. Majukumu ya breki yanashughulikiwa na breki ya diski mbele na breki ya ngoma upande wa nyuma. Licha ya thamani ya chini, pikipiki bado inaonekana kama uwezekano wa mijini mwaminifu. Tunatumahi kuwa yule aliye na Nepali fulani atapata kasi inayofuata na abadilike vyema zaidi. Itapata urefu wa kiti unaofikika sana wa 740mm, ubao wa miguu wenye urefu wa 350mm, na sehemu ya kuhifadhia ya lita 26 chini ya viti. Pikipiki hupanda inchi 12 mbele na magurudumu ya nyuma ya inchi 10. Pia itapata kiweko cha kifaa cha LCD ambacho hutoa data ya msingi kama kasi, tofauti, hali ya betri na hali ya kuendesha. Honda U-Go inakuja na chaguzi rahisi sana na maridadi.
Hivi majuzi, Honda ya mtengenezaji wa Kijapani imezindua skuta ya umeme ya Honda U-Go. Honda U-Go inakuja na kifurushi cha betri ya 48V 30Ah Lithium-ion inayoweza kutolewa ambayo imeunganishwa na 1.2kW hub motor kwenye mannequin ya kawaida. Kulingana na kampuni, skuta ya umeme ya Honda U-Go itafanya kwanza katika soko la Kinepali katika miezi inayokaribia. Shirika lilitangaza matoleo mawili ya U-Go yenye kasi tofauti kabisa na viwango vya nguvu. Kiendesha magurudumu mawili cha hatua mpya kabisa inakuja na muundo wa chini kabisa na ina pakiti ya betri zinazoweza kutolewa zenye kiwango kinachodaiwa cha hadi 65km kwa kila chaji. Kwa kukabiliana na kampuni, lahaja ya kawaida ina kasi ya juu ya 53km/h na upeo wa juu wa 65km, ambayo itaongezwa mara mbili hadi 130km kwa kutumia pakiti mbili za betri. Pia inajumuisha motor 800W kwenye lahaja ya kasi ya chini. Majukumu ya kusimamishwa hushughulikiwa na uma za darubini kwenye sehemu ya mbele na vifyonzaji viwili vya mshtuko nyuma.
Kwa vile ni ndugu wa Uberscoot, inaonekana kuwa na ni kubwa zaidi kuliko vile mtu amezoea kwa sasa, lakini inasalia kuwa inaweza kukunjwa, ingawa ina uzani wa pauni 92 (kilo arobaini na mbili) kwa hivyo sio nyepesi kabisa. Yote kwa yote, inajitokeza kama ndege wa ajabu ndani ya kaya ya watu wazima wa pikipiki ya umeme, na jambo moja ambalo kwa uwezekano wote ni kipengele chake kikubwa cha faida litakuwa chaguo hilo la kuketi. Ingawa labda inaweza kushughulikia machache ya mwendo huo. Twist grip throttle pia kwenye mannequin hii kwa usimamizi rahisi wa skuta. Breki za diski za kuingilia na nyuma, taa ya mbele ya LED hata hivyo hakuna kitu nyuma kwa sababu fulani. Lakini nini cha kuhesabu? Ikiwa unatafuta e-skuta ya kutumia tu kama kifaa cha kuchezea barabarani, huna nia ya kukitumia kama msafiri, na torque kupita kiasi kwa kiasi fulani kuliko kasi ya kupita kiasi ni muhimu sana, basi bila shaka unataka kuzingatia Razor RX200. . Baada ya yote, ni mwili wa chuma. Kusimamishwa kwa nguvu mbele na tena na matairi ya nyumatiki ya inchi 10.5 huhakikisha safari laini kwenye sehemu fulani mbaya (ikiwa sio mbaya sana). Kumbuka, hii pia inaweza kuwa si skuta iliyojengwa nje ya barabara.
Ina uzani wa takriban pauni arobaini na tano (kilo 20) kwa hivyo hakuna shida kuibeba kwako kwa safari ya kwenda nje ikihitajika, kwa gari au usafiri tofauti. Imeundwa mahsusi kama skuta ya barabarani na kwa hivyo, ina chaguzi kadhaa nzuri. Twist grip throttle na breki ya nyuma ya diski inayoendeshwa kwa mkono, hutoa udhibiti bora wa kuteleza na kupeperushwa. Ina motor inayoendeshwa na mnyororo na uwiano wa gia uliochaguliwa haswa kwa torque ya juu, kidogo kuliko kasi nyingi, na kwa hivyo inafanya 12 mph (19 kph). Matairi ya nyumatiki ya shinikizo la juu yaliyochanganywa na mwili wa chuma na uma, yatashughulika na ardhi ngumu kwa njia ambazo pikipiki zingine zinaweza kukabiliana nazo. Betri mbili za asidi ya volt 12 za asidi ya risasi hukupa dakika 40 za kufurahisha, hata hivyo itachukua saa 12 kamili kuchaji mfumo wa betri. Ina kickstand retractable lakini hiyo ni kuhusu hilo.
Kuna uwezekano mkubwa zaidi ni pikipiki za umeme za hali ya juu kwa barabarani na kukabili eneo lenye maporomoko ya ardhi huko sokoni sasa. Hata hivyo, ikiwa unaenda nusu ya barabara kuu, na maeneo mbalimbali na kamwe hakuna mawe mengi ya kupanda na kuruka, basi pikipiki inayofanana na Mantis inaweza kufaa. Scooter hii ya uchafu inaonekana kama kitu kutoka kwa filamu ya Mad Max. Unaweza kuiona imeundwa kwa ajili ya matumizi makubwa ya kuendesha gari kwa kuangalia tu kifyonzaji chake cha mshtuko wa mbele cha daraja la pikipiki. Inakuja ikiwa na injini pacha za 1200W ambazo zinaweza kufikia kilele kwa 5400W. Betri ya lithiamu ya 60v/35 Ah itatoa kasi ya juu ya mph hamsini (kmph themanini)! Ikiwa ungependa kugonga milima au misitu, na kuiruhusu ipasue (bila shaka ikiwa na zana za usalama) basi shujaa wa Wolf 11 ndiye mnyama unayemtaka. Hata hivyo unaweza kuitumia kwa masuala ya kila siku kama vile pop hadi kwenye duka la ununuzi, lakini ili kuona ikiwa hai, ni lazima ushughulikie vikwazo ambavyo vinaonekana kuwa karibu haiwezekani.
Pauni 61/sitini na tano (kilo 27.6/29.Nne) zisiwe ngumu kudhibiti endapo utahitaji kuibeba kidogo, au kuivuta kwenye shina au tena ya gari lako la kituo. Tofauti ndogo katika uzito kati ya mifano 2. Kasi ya juu ni sawa, lakini tofauti sasa imeongezwa hadi maili 45 (kilomita 72) katika hifadhi ya mazingira moja. Matairi ya nyumatiki yenye ukubwa wa inchi 10 x 2,5 yanawasilisha uzoefu wa ajabu wa kupanda. Mikono ya kuingilia na ya nyuma ya chemchemi ni ya ajabu na inaonekana kama kuelea wakati wa kupanda juu ya ardhi ngumu. Ukipata toleo la Pro, pato la umeme litaongezwa hadi 60V 24.5 Ah. Ambayo ndio labda utatumia wakati wa kusafiri kwenda kazini. Mfumo wa breki hutofautiana kama kwenye Mantis msingi, unaweza kuwa na breki za diski mbili za kihydraulic, na kwenye toleo la Pro, ni mfumo kamili wa breki wa diski pacha wa majimaji. Motors pacha za 1000W zitakabiliana na mielekeo 35% kwa urahisi na kuharakisha haraka kama kuzimu.
Nini cha kutafuta katika skuta ya umeme ya nje ya barabara? Zingatia kuona ufafanuzi wa tofauti. Kwa sababu ya asili ya kushikana ya skuta, inaweza kuwa njia nzuri kwa kila mtu kuwa na wasiwasi kwa kiasi fulani kuliko tu kugeuka kuwa tumbili ya grisi! Kwa kawaida itakupa upeo wa juu zaidi wa kuendesha gari kiuchumi. Ni bora kutafuta ni nini utaitumia. Burudani? Uwindaji? Mbio? Je, unahudhuria maeneo haya mazuri ambayo hayawezi kufikiwa na gari? Uwezo hauna kikomo. Kwa kuwa kila skuta ya umeme ni ya kipekee kabisa, na kuna uwezekano kuwa utakuwa ukiitumia kwa utendaji tofauti tofauti na wengine wanavyokusudia, ni ngumu kutaja kile unachotaka. Ikiwa utatumia kasi ya juu mara kwa mara, haikuweza kukamilisha safu kamili iliyobainishwa na mtengenezaji. Je, utatumia pikipiki yako ya nje ya barabara kwa matumizi gani? Je, inaweza kwenda mapema kiasi gani kuliko inavyotaka kuchaji tena? Tofauti ni nini?
Wakati wa kutumia skuta ya umeme kwa kusafiri, Cityrider kwa njia nyingi itafaa zaidi kuliko Wolf - kwa hivyo kuelewa madhumuni ya matumizi yako ya skuta ya umeme ni muhimu. Mbwa Mwitu anaweza kusafiri haraka na zaidi na pia kutatua eneo lenye matatizo, kwa hivyo maelezo kwa nini ni kubwa na nzito kuliko Cityrider. Lakini ukweli ni kwamba scooters za umeme hujengwa tu kwa njia tofauti kwa kazi tofauti. Walakini, kwa kutumia Wolf Warrior kumi na moja kama alama ya skuta ya umeme ya nje ya barabara, ina uzani wa pauni sifuri moja (kilo 46), na ingawa inaweza kukunjwa vya kutosha kuwa katika nafasi ya kutoshea ndani ya shina, mtu anaweza kusema sivyo. Si rahisi kubebeka na kushikana kwa sababu Cityrider. Unahitaji kuwa nyepesi na uweze kuibeba kwenye basi au mazoezi na hata kuhifadhiwa chini ya dawati. Kwa mfano, kujaribu Cityrider kama skuta ya umeme inayosafiri, ina uzani wa paundi 22 (9.9kg) na kukunjwa kuwa kifurushi kilichobana sana.

Wao ni hata kuwa katika kulinganisha na motocross racing. Wakati wowote unapoona foleni na uwezo wa skuta ya umeme ya nje ya barabara kuu, hutashtuka kwa nini ulinganisho huu umefanywa. Kununua skuta ya umeme nje ya barabara bila shaka ni njia ya bei nafuu zaidi ya kufurahiya vitendo vya barabarani. Matumizi ya skuta ya umeme ya barabarani hayana kikomo kweli. Nyongeza ndogo kwa skuta ya kielektroniki inaweza kuleta tofauti kubwa. Unataka kuhakikisha kuwa matairi yaliyowekwa kwenye skuta ya kielektroniki yanafaa kwa jukumu ulilonalo. Baadhi ya pikipiki za umeme zimefungwa tairi zisizo na bomba, ambazo ni bora kwa barabara kuu, miamba, na eneo la matuta lisilotabirika. An skuta ya umeme ya barabara kuu ni ile ambayo ina uwezo kamili wa kushughulika na ardhi ya nje ya barabara kutokana na muundo wake thabiti, injini zenye nguvu, kasi ya juu na uwezo wa masafa marefu. Na utaelewa haswa kwa nini wanapaswa kuwa wakubwa na wenye nguvu. Chache kati ya hizo hujumuishwa unaponunua skuta ya barabara kuu.