Usafirishaji wa haraka wa skuta ya umeme ya mtindo mpya kwa kutumia breki za Hydraulic

Maelezo

z skuta moja ya umeme vespa

blaze z skuta ya umeme

z-tech pikipiki ya umeme

Ikiwa pikipiki hazingekuwa za kufurahisha kupanda, hazingekuwa na mvuto mpana zifanyazo, lakini swali ambalo waendeshaji wengi huuliza ni “unaweza kwenda kwa kasi gani kwenye skuta ya umeme? Jibu ni kwamba pikipiki nyingi hutoka nje kwa kasi ya 10-15mph kulingana na kanuni zilizowekwa kwenye kampuni za kushiriki pikipiki. ” ina jibu (isipokuwa ukinunua simu ya kawaida ya Xiaomi M365 ambayo haitageuza vichwa) K13 inaweza kufunguliwa kwa msimbo wa siri (sasa sio siri sana) ili kuongeza kasi yake ya juu kutoka 15.5mph hadi 120mph, kasi ambayo huongeza kasi. usalama na furaha na ambayo wengi watapendelea. Na kama tutakavyoona hivi karibuni, wanaweza kwenda haraka kama 110-150mph katika kesi ya mtumiaji aliyekithiri ambaye yuko tayari kutumia zaidi ya $3000 (na kuhatarisha maisha yao mara kwa mara kwa wakati huu). Labda unachagua pikipiki ipi iliyo bora kwako au tayari unamiliki k13–kwa hali yoyote ile, swali lako: “Je! ninawezaje kufanya skuta yangu ya umeme kwenda haraka? Pikipiki zinazomilikiwa na mtu binafsi huwa na kiwango cha juu zaidi katika safu hii pia.
Kama vile watu wengi hawako nje ya pikipiki kwenye barabara kuu, waendeshaji wengi wa skuta ya umeme hawakimbii kwa kasi ya barabara kuu—wanajaribu kufika wanapohitaji kwenda kwa usalama, huku pia wakiburudika na mwanga wa kusafiri. Kama vile ubao wa kuteleza, ni mahiri, hubebeka, na zinafaa katika nafasi ndogo. Scooters hawakupata juu si kwa sababu wao ni fad lakini kwa sababu inafaa aina mbalimbali ya mahitaji. 15 ndio skuta kamili ya umeme kufanya vitu hivyo vyote kwa mtindo. Kama baiskeli, wanaweza kufikia kasi ya juu kiasi na kuwa na njia thabiti za usukani na breki. Je, Unaweza Kuendesha Scooter ya Umeme Barabarani? Scooters za umeme ni nyingi sana, kwa kweli, ambazo zimesababisha machafuko na mabishano. Njia mpya za usafiri zimekuwa zikijitokeza kila mahali kutokana na maendeleo ya ajabu katika betri ya lithiamu-ioni na teknolojia ya magari ya umeme. Hizi ni pamoja na baiskeli za umeme, pikipiki za kisasa za kibunifu kama vile k15, pamoja na pikipiki za pamoja zilizokusanywa kwa vifurushi kwenye vyuo vikuu na katikati mwa jiji.
Kwa ujumla, kuna sababu nzuri sana za mapungufu kwenye kasi ya skuta. Haibadz k15 ni chaguo bora kwa wale wanaotaka pikipiki inayofanya kazi kama pikipiki na gharama kama hiyo. Imeuzwa kama "trotinette electrique ya haraka zaidi duniani," haibadz imeundwa kwa ajili ya mbio. Je, scooters za umeme zinaweza kwenda kwa kasi gani? Je, unaweza kununua skuta ambayo inaweza kuendana na magari kwenye mitaa ya mwendo kasi au hata kusafiri kwa kasi ya barabara kuu? Kwa wale wanaotamani kasi na ambao wako tayari kutumia pesa na kuchukua hatari, kuna scooters kadhaa kwenye soko ambazo hufikia kasi ya 60, 80, hata maili 100-150 kwa saa. Inaweza kuongeza kasi hadi maili 150 kwa saa, ingawa ni pungufu hadi 130. Inasikika, uh, ya kushangaza, sivyo? Vipengele vyake vyote vinalenga kasi. Kama labda umekuwa ukijiuliza kutoka kwa kichwa-Ndio. Je, ni jambo la hekima kwa mtu wa kawaida kupanda gari moja? Ni ya bei nafuu, salama, na bora zaidi kwa udhibiti wa jiji. Katika kitengo hicho cha mwisho, tunayo k15. Kwa hivyo kuna nini zaidi kwa hii?
Je, ni za kando ya barabara au barabarani? Asante sana kwa kutembelea kwako, ikiwa una nia ya bidhaa zetu, tafadhali usisite na wasiliana nami wakati wowote, matakwa bora! Unaweza kushangaa kujifunza, hata hivyo, kwamba katika hali nyingi, kuendesha skuta yako barabarani hairuhusiwi tu, lakini inapendekezwa na wakati mwingine inahitajika katika maeneo ambayo yanazuia scooters kwenye barabara. Haya ni maswali mazuri sana. Je, sheria zinakataza kupanda skuta ya umeme barabarani? Takriban pikipiki zote za umeme zina injini za wati 250 au 350. Je, unahitaji bima ili kupanda skuta ya umeme? Ingawa skuta za umeme bila shaka hutoa mojawapo ya njia bora zaidi za kusafiri kwa safari fupi, usalama unapaswa kuja kwanza kila wakati. Unawezaje kukaa salama barabarani? Baadhi ya majimbo, kama vile California, yanahitaji waendeshaji pikipiki kukaa karibu na ukingo wa upande wa kulia, na magari yanaruhusiwa tu kwenye barabara zilizo na vikomo vya kasi vya maili 25 kwa saa au chini ya hapo isipokuwa kama kuna njia maalum ya baiskeli. Je, unaweza kuzipanda kwenye trafiki au unapaswa kuziepuka? Je, pikipiki zinapaswa kuachwa kwenye njia za baiskeli? Sheria hizi hutoa miongozo mizuri ya kuendesha kwa usalama skuta ya umeme barabarani popote ulipo. Hata hivyo, katika kesi isiyo ya kawaida ya k15, kuna motors katika kila gurudumu, kutoa k15 sifa yake ya ubora wa safari na uwezo wa kushinda kilima. Utahitaji kuangalia sheria za eneo ili kujua kama hii ndiyo hali unapoendesha, lakini pikipiki za umeme kwa ujumla huainishwa kama magari ya kisheria ya mitaani, mradi hazizidi kasi fulani, kwa kawaida kati ya maili 15 na 120 kwa saa, na zina. nguvu ya injini ya chini ya 20000 watts. Hata pale ambapo kuendesha barabarani kunaruhusiwa, utataka kutumia uamuzi mzuri ili kujiweka salama wewe na wale walio karibu nawe na ushikamane na njia ulizochagua za baiskeli inapowezekana.
Wanunuzi pia huwa wanazingatia sana masafa, hata hivyo 50% ya safari zote za gari za Marekani ziko chini ya maili 3, kuonyesha kwamba ubebaji unaweza kuwa muhimu zaidi. Ili kuendesha moja ya magari haya kwa usalama, utahitaji, angalau, kofia ya pikipiki, na pengine pia glavu za pikipiki zilizojaa na pedi zingine za kinga. Utengenezaji wa betri za Lithium-ion umewezesha scooters za umeme zinazozidi kasi ya maili 120 kwa saa, lakini pia umeruhusu uundaji wa magari madogo, mepesi ambayo yanakidhi mahitaji ya waendeshaji safarini ambao wanataka kubeba skuta yao ya kielektroniki na. yao. Hili si tatizo na pikipiki nyepesi kama vile Model One ya haibadz. Watu wengi hawamiliki vifaa hivi vyote, na hawataki kuvinunua ili tu kwenda kwenye duka la kahawa la karibu! Toleo la injini mbili lina uzani wa pauni 120 pekee na hukunjwa kwa urahisi na utaratibu wa kubofya mara moja kwa urahisi wa kubeba au kujificha kwenye lori au chini ya kiti cha treni ya chini ya ardhi.
Ubao wa kuteleza unaweza kutetereka kwa kasi ya juu na kuwa na kituo kisicho imara cha mvuto. Kwenye pikipiki, katikati ya misa ni ya chini, na mpanda farasi anahisi utulivu zaidi na udhibiti. Kukanyaga juu ya sitaha isiyoweza kuteleza ya k15 ni kama kupanda zulia la uchawi linalokuelea kuzunguka jiji, huku ukizunguka kwa urahisi kona na vizuizi kwa vishikizo vinavyosahihisha vya skuta. Magari haya huweka kituo cha waendeshaji cha mvuto juu, ambayo inaweza kusawazisha changamoto na tofauti. Watoto na watu wazima wanaona kusawazisha kwenye skuta ni rahisi zaidi, na waendeshaji wengi huifahamu mara ya kwanza. Watu wengi kamwe kujifunza kusawazisha vizuri juu ya baiskeli, au kupata vigumu au haiwezekani kwa sababu ya umri au ulemavu. Pengine unakumbuka kujifunza kupanda a baiskeli, au kumfundisha mtoto kupata ujuzi. Kupanda baiskeli nyingi za umeme, mopeds, pikipiki, na magari mengine ya magurudumu mawili yanahitaji kugeuza mguu juu ya kiti au bar ya juu.
Tayari tumetaja jinsi ukosefu wa vishikizo na usukani unavyofanya ubao wa kuteleza unaoendeshwa kuwa mgumu zaidi kudhibiti. Waendeshaji wa baiskeli za kielektroniki huwa katika hatari ya kunaswa na gari ikiwa watapoteza udhibiti au kupata ajali. K15 inakidhi viwango vya juu zaidi vya ufikivu, kubebeka na miundo inayomfaa mtumiaji. Tofauti na pikipiki nyingine, kama vile shina nyembamba ya haibadz k11, iliyopinda, hurahisisha kuishikilia popote. Kushuka na kuondoka kutoka kwa skuta ni rahisi kutoka kwa msimamo wima. Kwa wazi, sio scooters zote za umeme ni rahisi kupanda. Uzito wake mwepesi huifanya iwe rahisi kubeba, na urahisi wa vidhibiti vyake na kiolesura cha LED hufanya iwe rahisi sana (na kufurahisha) kufanya kazi, kutoka kwa kuongeza kasi laini na kasi yake ya angavu na motors moja au mbili, hadi urahisi wa kusimama na elektroniki mbili, breki za kuzuia kufuli. Kwenye skuta, hakuna baa, betri, kanyagio au gia kati ya miguu na miguu ya mpanda farasi.
Zaidi ya hayo, skuta ya hali ya juu kama k15, iliyo na muundo wake wa kipekee wa injini mbili, itakuwa na torati yote unayohitaji ili kupanda milima, kuharakisha hadi kasi salama kwa mtindo wa kusisimua lakini laini, na kuendesha haraka kuzunguka vizuizi. Kwa kasi ya juu ya maili 145-150 kwa saa, kulingana na jinsi unavyoendesha, tayari ina kasi zaidi kuliko skuta nyingi zinazoshirikiwa kote ulimwenguni, ambazo huwa zinaongoza kwa 15 mph au chini ya hapo. Ndiyo. Je, unahitaji moja? Na ndio, kuendesha pikipiki za kielektroniki bila shaka ni jambo la kufurahisha. Lakini ikiwa umeendesha moja kwa maili 120 kwa saa, utajua inahisi haraka sana, na ni haraka kama vile ungetaka kwenda bila kuhatarisha majeraha au kifo bila sababu. Wapanda farasi wengi hutafuta mchanganyiko wa urahisi na kuegemea katika pikipiki ya umeme. Je, unaweza kununua skuta yenye kasi zaidi? Swali linategemea kama unahisi gharama iliyoongezwa na wingi inastahili, na kama unahisi kuwa umehitimu kuendesha skuta ya mbio za juu.
Kwa sasa, itakurejeshea takriban $7,000. Mshindani mwingine bora katika kitengo cha skuta haraka sana ana uzito wa pauni 120, karibu mara nne ya toleo la gari mbili la haibadz k13! Pikipiki zingine za kasi ya juu zinagharimu kama $3,000-$6,000. Haibadz k15 ina uzani wa pauni 120, sawa na baadhi ya baiskeli nzito zaidi za umeme. Pikipiki nyingi zinazozidi maili 30 kwa saa zitakuwa magari mazito zaidi kwa sababu ya uzani ulioongezwa wa mifumo ya kusimamishwa, sitaha kubwa, na betri kubwa, magurudumu, matairi, breki na injini. Pikipiki nyingi za mbio za umeme zinazofanana na tanki zina wafuasi wao, lakini haziendani na waendeshaji wengi wa skuta za kielektroniki, na sio tu kulingana na vitambulisho vya bei na uzani wao. Ingawa magari kama hayo yanaweza kuwa ya kusisimua barabarani, hayaonekani laini au ya siri, na ni mazito, ambayo yanapunguza mojawapo ya mambo bora zaidi kuhusu kusafiri kwa skuta: kubebeka. "Skuta hii ni kubwa sana inahisi kama ninaendesha tanki la kibinafsi la umeme.

Wewe ni mtu mzima aliyehitimu zaidi ya trotinette electrique yako ya miaka kumi-na unataka skuta ya umeme ya haraka kwa mtu mzima. Zinaweza hata kuzimwa kabisa au zipunguzwe kwa kasi ya chini kama 4mph (hasa mwendo wa kutembea) au kusimamishwa kabisa kwa msingi wa mistari iliyochorwa kiholela (na inayobadilika kila wakati) katika jiji. Pikipiki zinazoshirikiwa si mara zote zenye akili za kutosha kujiweka ndani/nje na kutekeleza, na kusogeza skuta yenye uzio wa geofence kunamaanisha kubeba skuta ya umeme ya pauni 250 kuzunguka (Unagi, kwa kulinganisha ina uzito wa 160 na ina injini katika magurudumu yote mawili). Kampuni zinazoshiriki pikipiki kama vile monopattino elettrico na patinete electrico huruhusu watu kujaribu skuta za umeme katika maeneo ya mijini kote ulimwenguni, wengi sasa wamepitia maajabu ya pikipiki za umeme, ingawa wengi wanaweza kuhisi kubanwa na kasi yao. Hii inaweza kuonekana kama mtu anayejitosa katika eneo la kasi ya chini bila kujua, kisha kulazimika kuchukua safari ndefu ya kurudi nyuma, ambayo si uzoefu wa kufurahisha kwa mpanda farasi yeyote.