pikipiki ya umeme pikipiki 11 inchi mafuta tairi skuta ya umeme 10000w motor mbili

Maelezo

scooters za umeme wajibu mkubwa

pikipiki za umeme hiboy

honda ya pikipiki ya umeme

Ikiwa utaweza kusema jambo moja kuhusu mashabiki wa Jeep, ni kwamba wanajitolea. Tujulishe ndani ya maoni. Kiwembe anadai kitasaidia mpanda farasi hadi pauni 154 na anapendekeza skuta kwa waendeshaji walio na umri wa miaka 18 na zaidi. Kwa kujibu tangazo lililotolewa Jumanne, Razor na Jeep watatafuta. Pikipiki hiyo ina mandhari ya ramani kwenye staha ya mpira pamoja na kazi ya rangi ya kijani ya jeshi na muundo wa nyota nyeupe kama nyota. Pikipiki ya Jeep RX200 inaendeshwa na injini ya wati 200 iliyooanishwa na betri ya volt 24 ambayo Razor inadai kuwa ni tamu kwa muda wa safari wa dakika 40. Tahadhari ya Mharibifu: Huyu jamaa wa li'l hana uwezekano wa kushinda njia ya Rubicon hivi karibuni. Bado hakuna neno kuhusu bei ya RX200 au lini itapatikana, hata hivyo tutakuwa na hamu ya kusikia mashabiki wa Jeep wanachukulia nini. Bila hata kuwa na magurudumu manne? Pikipiki hutoka juu kwa kasi ya 12 kwa saa na kubingiria kwenye matairi ya nyumatiki ya inchi nane na chassis ya chuma. Hii inaonekana wazi kila wakati Wrangler mpya anapotoka na katika tamaduni nzima, pia, na matukio maarufu kama "Jeep Wave" - ​​hata hivyo, kujitolea huko kutaendelea kwa jambo moja bila gari la magurudumu 4? Pikipiki inaweza kuwa imepakia breki ya nyuma ya diski na taa za taa zilizopachikwa kwa upau pacha, na hiyo ndiyo nusu ambayo kwa uwezekano wote itawafanya mashabiki wa Jeep kuugua - kibandiko kikubwa cha Trail Rated.
Kwa kujua unaihitaji kwa ajili gani na pia uzito wa kiasi gani, ni muhimu kwa ufanisi wa jumla wa skuta. Ikiwa unatafuta msafiri wa maili ya mwisho, chaguo zako zinaweza kuwa nyingi na bei zinatofautiana. Hakikisha kuwa umejifunza mwongozo wa maagizo au nenda mtandaoni na Google haswa ni muda gani unahitaji kuchaji betri yako. Iwapo unamtafuta shujaa wa wikendi nje ya barabara kuu, utakuwa na sehemu finyu ya kuchagua kutoka, lakini watakuwa kwenye ligi ya juu zaidi kuhusu uchezaji na thamani ya kwenda. Lakini ikiwa tutazingatia chaguo la "kawaida" zaidi ambalo litaweka alama kwenye mapipa mengi kwa msafiri mwenye busara na kwa bei ya chini, ni Gotrax GXL V2 Commuter. Je, tunazungumza kuhusu skuta ya abiria au kitu cha ziada kupita kiasi, nje ya barabara kuu, kasi ya juu, n.k ... Kulingana na uhifadhi, matumizi, na uwezo, kati ya miaka 2-3, na maili 5k hadi 4.8k (km 8k hadi XNUMXk). Kweli, hiyo inategemea, sivyo? Unapouza pikipiki yako isivyofaa na usifuate maagizo ya gharama, itapunguza muda wa maisha. Kuchaji betri kupita kiasi sio kusaidia sana.
Pia, scooters za umeme huwa na thamani ya juu ingawa gharama za jumla za kufanya kazi kwa kila moja ni sawa. Kulingana na jinsi unavyotumia skuta yako ya kibinafsi ya umeme mara nyingi huwa dhaifu sana kwa wizi. Motors kwa zote mbili ni tulivu kwa kulinganisha na hazichangii uchafuzi wa kelele na hakuna tofauti yoyote muhimu katika nyakati za kuchaji. Wakati wa kutathmini skuta ya umeme kwa baiskeli ya umeme, ni muhimu kutambua kwamba ni rafiki wa mazingira sawa. Hata hivyo, kwa njia ya usalama, scooters za umeme zina taa bora zilizojengewa ndani pamoja na taa za breki, ambazo ni nyongeza za baiskeli na hutegemea mpanda farasi kuweka kipaumbele kwa kuweka taa kwenye baiskeli ya umeme. Hata hivyo, ikiwa, wakati wa kuendesha baiskeli ya umeme betri inakufa, sio ngumu zaidi kuendelea na mahali pa likizo kuliko ikiwa betri inakufa kwenye skuta ya umeme. Kimsingi ni rahisi kuja na wewe na kuhifadhi mahali salama kuliko kuachwa nje na baiskeli.
Bodi ina hiyo skateboard nyenzo ya kushika ya mfano ili kuhisi salama wakati umesimama juu yake. Hili limewashangaza watumiaji kwa mara ya kwanza kwani athari ni ya vurugu, na hatari kutuma mendesha gari juu ya vishikizo ikiwa mtu hatakuwa mwangalifu. Kuna kifyonza mshtuko kwenye gurudumu la kuingilia lakini kwa kweli, haingehisi kama inaleta mabadiliko. Matairi ya mpira wa kuunganishwa ni uteuzi wa mtengenezaji papa hapa na ingawa hufanya kazi kwa heshima, matairi yaliyojaa hewa yatatoa safari ngumu kushindana nayo. Unaona matuta yote wakati wa kupanda. Ina mbinu mbili za kusimama ambapo ile iliyo kwenye mpini wa kushoto ni mshiko wa kusokota, ambao kwa kutumia sumaku, hubadilisha voltage na kupunguza kasi ya skuta. Breki ya nyuma ni sawa na kwenye baiskeli za teke, unakanyaga bumper ya nyuma ili kupunguza kasi ya gurudumu, skool ya zamani lakini inafanya kazi kweli. Kabisa inapaswa wakati wowote wakati wa kutembelea baada ya jua kutua. Chaguzi nzuri hapa ni taa yake ya kuongozwa na taa ya nyuma.
Imewekwa zaidi kwa nyuso rahisi ingawa. Umbali wa maili za wanaoendesha duniani ni maili 22 (kilomita 35), na kasi ya juu ni 26 mph (km arobaini na mbili). Kawaida sio skuta ya kielektroniki inayoweza kuwasha dime kwa sababu ya magurudumu yake makubwa. Kimsingi, hii si e-scooter kwa aina yoyote ya changarawe, uchafu, au kuhusiana. Nafasi nyingine ikilinganishwa na modeli ya msingi ni breki mbili za diski na pakiti kubwa ya betri. Ikiwa unaendesha katika maeneo yenye msongamano sana, au mahali utahitaji kuwa na usimamizi huo wa haraka, basi skuta ya kielektroniki iliyo na maji nyembamba itafaa zaidi. Mashimo na kasoro tofauti ndogo mitaani haitakuwa hali mbaya, lakini mazoezi yoyote ya nje ya barabara yatakuwa. Inaelea na kuchora njia yake mbele. Na motors pacha zilitoa pato mchanganyiko wa 1000W. Kuongeza kasi ni aina ya haraka lakini sio ya kikatili sana. Uendeshaji wa hali ya mazingira utapanua umbali hadi takriban maili 30 (48km). Kupanda milima kwa mwelekeo wa hadi 30% sio shida. Ni kipaji kabisa na inafurahisha sana kupata uzoefu kwenye barabara za lami.
Lengo kuu la skuta ni nini? Je, utaitumia hasa kwa kusafiri au kuendesha gari kwa burudani? Ni suala la kugundua kwamba e-scooter moja ambayo inaweza kuweka alama kwenye vyombo unavyotaka viweke alama. Kwa hakika itahitaji kukunjwa na iweze kuchaji tena kwa haraka ukilinganisha na bado iwe na utofauti wa maili nzuri kiasi. Mzigo ni muhimu - ni mara ngapi utakuwa ukibeba skuta? Skuta kamili ya umeme kwa watu wazima inaweza kuwa swali la maelewano. Kwa kawaida, hiyo inaweza kumaanisha kupata moja ambayo inaweza kutumika siku baada ya siku, bila tatizo kubwa kupita kiasi, mpole vya kutosha kuchagua na kubeba hata hivyo si kwa gharama ya juu ya safu. Utendaji unaweza kuwa jambo muhimu ikiwa unaishi katika eneo lenye milima mirefu zaidi, kwani hiyo itahitaji ufanisi wa juu wa torati kutoka kwa skuta yako ya kielektroniki ambayo si wote wanaoweza. Masafa ni jambo lingine muhimu, je, unahitaji kwenda umbali gani? Utakuwa ukienda nje ya barabara au unakaa katika mazingira ya mijini? Kujua suluhu za maswali haya kutakuwezesha kupunguza utafutaji.
Au injini inaweza kushuka na kubadilika kuwa imezimwa. Kwa wanunuzi wa kawaida na wasafiri, njia hii haipaswi kuwa na faida ya kifedha kwa muda mrefu. Ikiwa unazingatia kukodisha skuta, ni vyema kutambua eneo ambalo unaweza kuendesha gari ili kuepuka ada na tatizo la skuta iliyozimwa. Kukodisha pia ni pendekezo zuri kwa watu ambao kwa vyovyote vile hawajajaribu kusokota mapema zaidi ya kuona iwapo watapata utaalamu wa kufurahisha. Kisha wanaweza kufikiria kununua moja yao wenyewe. Licha ya hili, hakuna kitu kinachoshinda pikipiki iliyonunuliwa yenye ubora wa juu. Vile vile, kuwa na moja yao kutaruhusu watumiaji kubinafsisha na kuboresha wapendavyo. Hakuna kitu kama hatua katika ununuzi wa moja kwa moja ikiwa itashughulikiwa mara chache na kisha kuachwa ili kutu kwenye kibanda. Hata hivyo, ni vizuri kwa wale ambao hawana mpango wa kupata uzoefu zaidi ya mara moja kila baada ya miezi michache.
Ubunifu huu ni kwa sababu ya madhumuni ya pikipiki. Kwa hivyo tofauti ya skuta ya mtoto ni kidogo sana kuliko ile ya skuta ya watu wazima. Huenda pia zikahitaji matukio ya kuchaji marefu yasiyofaa. Mwisho hutoa utulivu wa ziada na ni salama zaidi kwa vijana. Watu wazima wana uwezekano mkubwa wa kutumia skuta yao kusafiri, ikilinganishwa na vijana wanaofanya umbali mfupi kwa kufurahisha. Hii ni kwa sababu watoto kwa kawaida wanajali zaidi jinsi wanavyotoa hisia ya kuwa wanapoendesha, badala ya jinsi skuta yao inavyofanya kazi vizuri. Hata hivyo, kwa pikipiki za nje ya barabara kuu na miundo ya kasi zaidi, vishikizo vilivyowekwa vinapendekezwa kutoa uthabiti wa ziada. Walakini, kwa hakika moja ya maelezo ya msingi kwa nini watoto wanawapenda ni sura zao. Kwa ujumla, pikipiki za watoto zina ufanisi mdogo sana ukilinganisha na pikipiki za watu wazima. Vishikizo vinavyoweza kurekebishwa ni sifa kwenye scooters za abiria au nyepesi. Ni lazima ziwekwe kati ya tumbo na kifua cha mpanda farasi ili kuruhusu mwonekano unaotumika. Mtindo wa urembo wa pikipiki hizi mara nyingi ndio suala lao muhimu zaidi la kuuza. E-scooters inaweza kuwa na magurudumu mawili au matatu.

Scooter ya umeme ni mkakati rahisi na wa kufurahisha wa kuzunguka. Kabla ya kununua pikipiki ya umeme, wasomaji wanapaswa kujua ni wapi watapata na hawawezi kupata uzoefu. Waendeshaji ambao hupuuza miongozo ya sheria ya barabara kuu na inayozuia ni hatari kwa kila watembea kwa miguu na magari na kufuata ishara na tahadhari ni muhimu. Na unaweza kupanda wapi? Lakini ni halali? Hiyo ina maana lazima wapewe leseni na kuwekewa bima. Kufanya utafiti kidogo juu ya nafasi asili kutapunguza matatizo yoyote yanayoweza kutokea baadaye. Wamiliki wanapaswa kufahamu hili wakati wa kuchukua scooters zao za umeme nje ya barabara. Kwa kawaida polisi wanaweza kuchanganya scooters za umeme kwa mopeds na hata pikipiki, kulingana na umbo na kipimo chao. Kweli, miongozo ya kisheria juu ya pikipiki za umeme hubadilika-badilika kutoka nchi moja hadi nyingine, jimbo hadi jimbo, na hata jiji hadi jiji kuu. E-skuta wanaoendesha gari wanapaswa kufuata miongozo yao ya kisheria ya ndani na ya nchi nzima. Katika maeneo kadhaa, e-scooters zimeainishwa kama motors za mitaani.