Wide Wheel Pro Scooter Dual Motor Ubora Bora wa Scooters 10000W za Umeme

Maelezo

Scooters za Umeme za bei nafuu kwa watu wazima

Scooters za Umeme Kwa Wakubwa

Scooter ya Umeme Kwa Watu Wazima Wakubwa

Uahirishaji wa mbele unaeleweka kuwa chini kila mara na kuzamisha kwa kiasi kikubwa chini ya sehemu nzito ya kukatika, kwa hivyo labda kwenye sehemu nyeti ingawa kuna vifyonzaji 4 kwenye gurudumu la kuingilia. Breki za diski za mbele na za nyuma ni chaguo bora zaidi la mfumo wa breki ili kusimamisha maendeleo yako. Sehemu nene za metali tulizoweka kwenye orodha yetu ya kujumlisha, lakini baadhi ya vipengele vya muundo na miguso ya mwisho si ya kiwango cha juu. Na labda ndiyo sababu bei yake inapungua kuliko washindani kulinganishwa. Ubora wa juu kwa ujumla ni sawa, hata hivyo ni mbaya kidogo kingo. Lakini wakati DIY kidogo haitakuogopa, basi unaweza kuwa sawa na unaweza kuweka hii kwenye rekodi yako fupi. Ni kiti cha kufyonza kwa mshtuko ili kutoa hali nzuri zaidi na kinaweza kukunjwa. Na sasa inakuja na chaguo la kiti kinachoweza kutengwa. Hii ni aina ya skuta kubwa ya umeme, uzito wake wa juu zaidi ni lbs 330 ( 150kg). Kwa hivyo ikiwa hauko kwenye ligi hiyo au mikono yako si ndefu sana, unaweza kuhisi kufikia mpini ni kunyoosha kidogo.
Kabla ya kwenda nje na kununua e-scooter, jua kwamba kanuni zinazoongoza matumizi yao hutofautiana kutoka mahali hadi mahali. Kwenye jukwaa la serikali, Utawala wa Kitaifa wa Usalama wa Trafiki katika Barabara Kuu hauzingatii pikipiki za kusimama bila viti kama otomatiki, na Tume ya Usalama wa Bidhaa ya mlinzi haijazitolea sheria, kwa hivyo bado hakuna mahitaji yoyote ya usalama ya shirikisho. Si muda mrefu uliopita, Gavana wa New York. Lakini hilo halijazuia majimbo na manispaa kuzidhibiti. Andrew Cuomo alizozana na wabunge wa jimbo kuhusu udhibiti wa scooters katika jiji la New York. Washington, DC, mwaka huu iliinua aina mbalimbali za pikipiki za kukodisha zisizo na dock inayoweza kuwezesha ndani ya mji mkuu wa taifa. Bunge lilitoa sheria ambayo iliruhusu e-scooters na e-baiskeli, lakini kwa hakika ilidhibiti mwendo kasi, kuwapiga marufuku kutoka matembezi ya kando, na kuhitaji kofia kwa waendeshaji fulani. Ikiwa uhalali wa pikipiki za kielektroniki utaendelea kuwa sehemu ya kijivu mahali unapoishi, kuna uwezekano kwamba unaweza kupata tikiti kwa kupanda moja mahali pasipofaa. San Francisco; Austin, Texas; na miji tofauti hata imekuwa na nguvu katika kudhibiti pikipiki za kielektroniki ambazo zilionekana kuonekana kwenye mitaa yao kwa siku moja bila kuonya. Kwa hivyo hakikisha unatafiti sheria. Kumbuka kwamba miji mingi hairuhusu uendeshaji wa umeme baiskeli au pikipiki kwenye vijia vya miguu, ingawa katika maeneo mengi, mitaa iliyojaa watembeleaji wa tovuti wanaosonga haraka haitalindwa kwa wanaoendesha pikipiki kutumia. Ikiwa unafikiria kununua e-scooter, ni wazo nzuri kufikiria ni wapi unaweza kuwa unaendesha. Kwa kweli, utakuwa ukitumia njia maalum za baiskeli. Hatimaye, angalia mitindo tofauti kabisa ya e-skuta na uone ni ipi iliyo na usanidi unaokufaa zaidi. Miongoni mwa mifano mingi tuliyochunguza, kumekuwa na tatu zilizo na breki za umeme kwenye gurudumu la kuingilia-mbili kati ya hizi zilikuwa na breki za diski kwenye gurudumu la nyuma, na moja ilikuwa na breki ya mguu wa nyuma-na ya nne ilikuwa na breki ya nyuma ya ngoma. Wote walitenda kwa njia nyingine na bila shaka wangefaa ladha na uwezo tofauti kabisa. Mbinu za kupeana nishati zikiwa zimepangwa, pia, kama vile masafa, kasi na kubebeka.
Kidhibiti cha habari cha barabarani cha kifahari, kikubwa na cha mviringo cha Y6-S OFF chenye LCD kubwa huhakikisha ufuatiliaji na usimamizi rahisi wa hali ya skuta huku ukiendesha gari. Vile vile, uzingatiaji mkubwa umelipwa kwa utunzaji salama wa Y6-S. Muundo mpya na vipengele vingi hufanya kuendesha gari kuwa salama zaidi na vizuri zaidi. Betri nyingi za lithiamu 18650 zenye uwezo wa kupindukia zinaruhusu hadi kilomita 75 za kusafiri kwa gharama moja. Kila kipengele cha Y6-S kimeundwa kwa urahisi katika mawazo. Utawala bora wa betri kupitia LCD huonyesha hali ya betri na hukuarifu mara moja matatizo yanapotokea. Mwili wa skuta, sehemu na vifuasi hutumia muundo rahisi, vikiweka utumiaji na usalama kwanza. Kitufe kimoja huwasha skuta, na lafudhi za kimtindo nyekundu huongeza usasa. Barabara ya Y6-S OFF inadaiwa kuwa nzuri, na mtumiaji anapaswa kujisikia vizuri wakati anaendesha. Mwili imara hutengenezwa kutoka kwa alumini ya anga, ambayo ina msongamano mdogo na nguvu nyingi za kimuundo. Ina breki ya diski na Mfumo wa Kuzuia Kufunga Upya wa eABS kwa umbali mzuri na laini wa kusimama wa mita nne tu. Kwa kuongeza ina conductivity bora ya mafuta na upinzani wa kutu kwa uimara ulioinuliwa. Bonyeza kwa upole kwenye koo na urekebishe mkazo hadi ufikie kasi unayotaka. Uzito wa kilo 24 tu, Barabara ya Y6-S OFF ni rahisi kushikiliwa na rahisi kuendesha ghorofani na kando ya barabara. Kwa hivyo Barabara ya Y6-S OFF imetayarishwa kwa taa za mbele za 1.1W zinazong'aa sana zenye safu ya hadi mita sita kwa usalama zaidi. Taa za kichwa ni muhimu kwa wanaoendesha jioni, hata hivyo sio e-scooters zote zinazo. Taa nyekundu za nyuma huwaka wakati wa kufunga breki, kuwatahadharisha watembea kwa miguu na magari barabarani. Matairi makubwa ya inchi 10 kwenye mlango na nyuma yana ufyonzaji mzuri wa mshtuko na kukanyaga kwa kuzuia kuteleza. Ikiunganishwa na motor ya DC isiyo na brashi ya 500W kwa utoaji wa nishati thabiti, Barabara ya Y6-S OFF hukupa safari rahisi.
Ruhusu Scooter ya Maonyesho ya Mongoose kubeba ya kufurahisha! Je, umekerwa na pikipiki za magurudumu ya kuteleza ambayo husongamana kando ya barabara na kuning'inizwa kwenye kokoto ndogo zaidi? Usiogope tena, Maonyesho ya Mongoose yanaweza kuwa makubwa kuliko yote hayo na mengine mengi! Pikipiki ni zawadi nzuri kwa watu wanaotaka kusafiri karibu na jirani, hata hivyo hawataki kuwa na ujuzi wa kuendesha baiskeli. Breki za mkono za kielelezo cha baiskeli zingefanya kusimamishwa kueleweke, na sitaha kubwa si ngumu kwa uthabiti. Maonyesho yatawafanya watu wengine kukuonea wivu uwezo wako wote wa ardhi. Zaidi ya hayo, Maonesho yatafanyika katika uwanja wa baiskeli na vigingi vinavyohusika. Matairi ya inchi 12 yanayoweza kupumua yanaweza kwenda karibu kila sehemu ambayo baiskeli inaweza kwenda! Pinduka juu ya nyasi au lami isiyofungwa na changarawe. Matairi Nene huenda Popote Popote! Kuendesha gari kwa kuzingatia kikundi au jiji kuu. Staha ya 14″ x 4″ ni kubwa ya kutosha kwa watoto wachanga wakubwa hata hivyo ni ndogo ya kuridhisha kwa watoto wadogo kupata burudani.
Dualtron Storm hutupa nishati nyingi sana kwenye injini zake za wati 6640 ambazo kwa hakika tulilazimika kuzigeuza chini ili kupata ufanisi bora zaidi wa kuongeza kasi. Huku injini zake zenye sauti kubwa na muundo wa angular ukiwa umejazwa taa za swag hadi chini kabisa kwenye swingarms, Dhoruba hugeuza vichwa kwa kasi yoyote. Urembo mkali wa Minimotors Dualtron Storm huenda ipasavyo na mwitikio wake mkali wa kuzubaa na kusimamishwa kwa kasi kwa michezo. Iwapo utabeba vipuri, unaweza kula maili 86 za kupasua barabara kuu (kilomita 138) bila kuchomeka. Phaeton ni kielelezo cha eWheels cha Zero 11X na Apollo Ultra (sasa haitumiki). Pia ina betri kubwa zaidi ya skuta inayoweza kubadilishwa duniani yenye uzito wa kilo 14 na 2268 wh. Ikiwa na kilo hamsini na tisa ndiyo skuta kwa uzito wa pili kwenye orodha baada ya Dualtron X2. Weped SS ni nyati: si kwa sababu tu kwa kawaida huwa na taa zenye rangi ya upinde wa mvua, lakini kwa kuongeza kwa sababu kuna uwezekano mkubwa wa kuona mtu mahususi.
Dualtron X inakuja na betri mbili. Betri ya pili ni ndogo kwa sababu inakusudiwa kuongeza taa na vifaa vingine ambavyo vinakula nishati kidogo. Betri kuu pia inaweza kuchajiwa hadi chaja 3. Moja kwenye sitaha na nyingine imewekwa kwenye sehemu ya kupungua ya T bar, ndiyo sababu ni nene sana. Chaja zote tatu zinapotumika, kuna uwezekano wa betri kujaa ndani ya saa nane. Chaja mbili zinaweza kuchukua hadi saa 12. Ikiwa unatumia chaja moja pekee, inaweza kuchukua saa 24. Ni bora kutumia chaja mbili na kuziba kifaa kwa wakati wa usiku. Minimotors hutengeneza chaja yao wenyewe, kubwa zaidi ni ya betri ya sitaha, inakuja na feni iliyojengewa ndani ili kuzuia joto kupita kiasi. Njia hiyo unapoamka, betri yako imejaa. Chaja nne zinaweza kutumika moja kwa moja kuchaji betri za Dualtron X, chaja tatu kwa betri ya sitaha, na chaja moja zaidi kwa betri ya T baa.
Mnyama huyu anaweza kufikia 15 mph katika sekunde 1.7 na 25 mph kwa sekunde 3.Sifuri gorofa. Kuweka tu, hiyo inafanya kuwa pikipiki ya haraka zaidi unapaswa kununua. Kwa kawaida, aina hizi za miundo ya daraja la pili zimetengwa kwa ajili ya wapenzi na watu wanaokula adrenaline, Hata hivyo, urembo wa Viper unamaanisha kuwa inaweza kufikiwa na waendeshaji wapya zaidi. Hiyo ni kwa sababu inakuja na njia tatu tofauti za kuendesha: Eco, Drive, na Sport. Ingawa wewe ni mpanda farasi asiye na uzoefu, usikate tamaa. Hali ya kuendesha gari ni ya haraka zaidi, hukuruhusu kutumia mwendo wa 40 mph, huku Sport ikifungua hamsini na tano kwa saa. Hali ya Eco huzuia kasi yako kwa 20 mph, ambayo ni sawa ikiwa hujajiandaa kabisa kwa kasi ya malengelenge ambayo Viper inaweza kufunguka. Ukiwa tayari kwa hilo, utaweza kutumia hali ya Turbo ambayo italeta nguvu zaidi, ikiongeza kasi yako kwa 12% na kukuruhusu kugonga 60 mph ya dhahabu kwa kipindi cha muda kilichozuiliwa. Sidhani kama sina la ziada la kusema ili kuonyesha kwamba titan hii ni mashine ya kasi kabisa, lakini kwa kasi kubwa huja wajibu mkubwa na Viper huinuka kukabiliana na changamoto hiyo.
Kamati ya Usafiri ya Pennsylvania haizingatii pikipiki za kielektroniki kama zinazotii hata hivyo inazingatia njia za barabarani kama usafiri wa umeme. Kisiwa cha Rhode kina kanuni tofauti kulingana na mji unaoishi. Kimsingi, hakuna vidokezo wazi vya pikipiki za kielektroniki, kwa hivyo ni vyema ukachunguza pamoja na mamlaka ya eneo lako. Providence inahitaji leseni za udereva, na waendeshaji wanaweza kutumia skuta kwenye barabara kuu na vijia. Charleston na Columbia wamepiga marufuku mipango ya kushiriki kielektroniki, lakini miji mingine huko Carolina Kusini inawawezesha. Sheria hazieleweki kwenye pikipiki zinazomilikiwa na watu binafsi, lakini kila jiji kuu linaweza kutunga sheria zake za kibinafsi. Dakota Kusini hutumia sheria za moped kudhibiti e-scooters, na vikwazo vya kawaida zaidi vinahusisha waendeshaji wanaohitaji leseni na bima. Huko Tennessee, pikipiki za kielektroniki huchukuliwa kuwa baiskeli, na miji mingi haiwawezesha watu kupata uzoefu kwenye njia ya barabara. Vile vile, scooters zinapaswa kuwa na uzito wa si zaidi ya 100lbs na zinapaswa kuwa na breki nzuri na taa za nyuma. Texas inasimamia matumizi ya pikipiki kwenye barabara zenye vikomo vya mwendo unaozidi maili 35 kwa saa, hata hivyo usafiri wa umeme umeenea kote jimboni - hasa vyuoni.

Ishara za zamu zinapaswa kuongezwa ili umma wazione lakini kwa hakika inaweza kuwa vigumu kufanya hivyo kwenye skuta. Kuna chaguzi za kuongeza upole kwenye kofia yako ambayo ina moduli ya kudhibiti pasiwaya ikiwa una wasiwasi kuhusu kuhitaji viashirio bora vya zamu. Nimeona watu wengi wakiijadili kama RFID ambayo ni ujuzi unaofanana sana, lakini unaweza kupanga kitaalam simu yako ya rununu kusoma kadi za kucheza za NFC na kutoa mawimbi ya NFC. Tulikuwa katika nafasi ya kuamua vidokezo kuhusu jinsi ya kusoma kadi kutoka kwa simu yetu ya rununu lakini sio njia ya kuzitoa ili kufungua skuta. Laini zote za VSETT hutumia kisoma kadi ya NFC cha kimapinduzi kufungua skuta kama kibadala cha ingizo lako la kawaida la ufunguo. Ni ujuzi wa hali ya juu kabisa na ninaamini kuwa mtu fulani mwerevu kuliko sisi anaweza kubaini njia bora ya kutumia simu yake kuifungua. Kunaweza pia kuwa na kisoma volt chini ya kisomaji cha kadi ya NFC ambacho huwapa waendeshaji kipimo kikubwa cha kiwango cha gharama ya betri yao.